Очистка дроссельной заслонки

[stavr]

Почистил заслонку, изменений вроде не заметил, но говорят должен расход уменьшиться

Вот так она выглядела



И так выглядит сейчас



Если кому интересно могу подробно все расписать.

[Антоха]

Ощутимо что-то изменилось?

[stavr]

Толком еще не протестил, только вокруг дома проехал, на холостых вроде изменений нет.

[GriG]

Где делал и почем?

[stavr]

Где делал и почем?

Возле подъезда, бесплатно.

[GriG]

Так и думал

[BlackIsle]

handmade

[desert1988]

Почистил заслонку, изменений вроде не заметил, но говорят должен расход уменьшиться

Вот так она выглядела



И так выглядит сейчас



Если кому интересно могу подробно все расписать.

Распиши, а то расход за червонец переваливает, я уже 40 тыс проехал, ни разу не чистил.

[stavr]

Я уж в деталях и не помню. Надо снять воздушный патрубок, затем снять разъем и открутить 4 торкса, их на фотке видно, всё, узел у тебя в руках. Далее очистителем карбюратора смывал грязь со стенок и с самой заслонки стараясь не сдвинуть ее с места, еще желательно ДРМВ почистить. Калибровку делал без ваг-кома. Вот чтобы не мудрствовать скопипастил с пассат Б5 клуба:

Заводишь не дожидаясь никакой адаптации , даешь прогреться пару тройку минут и совершаешь неспешный пробег до момента пока двигатель не разогреется до температуры не ниже 85* . К сожалению, показания температуры на приборной панеле не всегда соответствуют реальным (порядка 72* в системе охлаждения уже дает 90* на приборке) поэтому пробег должен быть достаточным по длительности, чтобы быть абсолютно уверенным в достигнутой ОЖ температуре.
На плавающие или проваливающиеся обороты не обращать внимания. После завершения пробега лезешь под капот и снимаешь (-) клемму на 3-5 минут.
Надеваешь обратно и затягиваешь, (капот не опускать !), поворачиваешь ключ в режим всех лампочек, но не заводишь!!! подойди к капоту и слушай : заслонка будет зудеть, звук характерный, это будет около 30 секунд , потом раздастся легкий щелчок и тишина , садишься в машину и доворачиваешь ключ - заводишь.
Все, собственно говоря, обороты еще могут какое-то время несильно плавать (связано с обучением утраченных значений по адаптации смеси после сброса клеммы), но это пройдет где-то после 50 км. Если ось заслонки отмыта хорошо, то "доадаптируется" она достаточно скоро.
Дерзай. Но адаптация Вагкомом все равно более правильное и более надежное рещение, так что не игнорируй эту возможность, особенно если заслонка все-таки была отмыта не полностью (боковые пазы оси). Не зря эта процедура адаптации с помощью внешнего оборудования обязательна, исходя из рекомендации производителя для СТО, после проведения чистки или сброса клеммы .

[Alex672]

Я в шоке от того что предложил stavr, надо делать через диагностику.