+1Че Гевара писал(а): Все познается в сравнении, у меня 8-ка была какое-то время у жены 1,5 70лс. После 8-ки садишься в Фабию 1.2 69 и прямо таки летишь по дороге...
Сереж, по субботам работаю, если попробую на корпоратив НГ?sega писал(а):Без проблем. Только по любому надо джеттер ставить. В субботу приедешь ?
Ну это он сильно переборщилMN1976 писал(а):Ребят 1.2, реально стартует быстрее, я даже с Альбертом диагностом из Герона разговаривал по этому поводу, он сказал, что у движков 1.2, 69л.с., крутящий момент больше, чем у 1.4. и 1.6, поэтому стартует она быстрей, я честно говоря и сам это почуствовал, у меня конечно еще пока обкатка больно не даю просра...ся, но разница есть. Ну а по трассе или в горочку конечно 1.4 и тем более 1.6, поинтересней будет, да и сам звучок движка поприятней согласитесь!!!)
Ну и как это расшифровывается?Tudor писал(а):Причем задайтесь вопросом как расшифровывается аббревиатура приклеенная на пятую дверь на Фабии 1.2- "HTP" .
Если взять большинство современных авто, то у них максимум крутящего момента где-то на 4500, этим и объясняется их многолошадность, так мощность произведения момента на кол-во оборотов. Например фородовский 115 лс движок и рядом не стоит по моменту с 1.2 турбо у Йети, но за счет того, что от 5500 об и выше у Форда момент выше чем у Шкоды, максимум лошадок получается на 10 больше... но при этом в нерабочем (для меня) диапазоне. У меня приятель на Форде косо смотрит на Йети 1.2, говорит мало, не возьмет движок слабее, чем был до этого...skvot писал(а): Максимальный крутящий момент у бензиновых моторов обычно достигается при 3 000 об/мин коленчатого вала.
Может я просто Альберта не правильно понял, на счет крутящего момента.)))Валерий, вы бы хоть модель написали)))))arelav писал(а):Я Валерий. Жду свою первую Кроху. Интересует опыт эксплуатации.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 50 гостей
